中新網北京1月11日電 (薑寧祁登峰)北京時間1月11日凌晨3時許,在北京航天飛行控制中心科技人員精確控制下,再入返回飛行試驗器服務艙成功實施近月制動,進入遠月點高度約5300公里、近月點高度約200公里、飛行周期約8小時的環月軌道,繼續為嫦娥五號任務開展在軌驗證試驗。
  “實施這次近月制動的目的是在服務艙從地月L2點轉移到近月點時,通過制動降低相對月球的速度,從而實現環月飛行。”探月工程測控系統副總設計師、北京航天飛行控制中心總工程師周建亮告訴記者,“控制服務艙最終進入目標環月軌道所需制動量非常大,需要分三次完成。今天的首次制動是最關鍵的,必須在它飛越近月點的一次機會中精準剎車,一旦錯過時機服務艙就會飛離月球。”
  據瞭解,北京中心後續還將在12日、13日凌晨連續實施兩次近月制動,使服務艙最終進入高度約200公里、周期約127分鐘的環月軌道,服務艙後續將在這個環月軌道上開展相關在軌試驗,為嫦娥五號任務的關鍵飛控技術進行先期試驗驗證。
  為了確保服務艙各項拓展試驗順利圓滿,北京中心飛行器管理室在較短時間內完成了整個拓展任務的飛控總體技術方案的設計工作,進行了兩個多月的持續測控跟蹤、嚴密狀態監視和精密軌道計算,精心完成了十餘次軌道控制和地月合影成像工作,尤其是長管科技人員研發的故障智能告警技術和軌道綜合應用保障平臺在服務艙長期管理中發揮了重要作用,確保了服務艙精確地按照預定方案完成前期的各項拓展試驗工作。
  截至目前,服務艙能源平衡,狀態良好,地面測控捕獲及時、跟蹤穩定,飛行控制和數據接收正常,後續各項拓展試驗工作正順利有序展開。
  中國探月工程三期再入返回飛行試驗器於2014年10月24日在西昌衛星發射中心成功發射;11月1日飛行試驗器服務艙與返回器成功分離,隨後返回器安全返回地面,服務艙經過兩次軌道控制,返回到遠地點54萬公里、近地點600公里的大橢圓軌道,開展拓展試驗任務;11月23日,北京中心精確控制服務艙實施月球借力軌道機動,飛向地月系統拉格朗日-2點(簡稱地月L2點);2015年1月4日,在完成環繞地月L2點的全部預定科學探測目標後,北京中心控制服務艙成功實施逃逸機動,飛離地月L2點,飛向月球,開始第二階段拓展試驗任務。(完)  (原標題:再入返回飛行試驗器服務艙回到環月軌道)
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